Johdanto: Polttomoottorien kallistuspiste
Bensiinikäyttöisten ajoneuvojen aikakausi (Jäähautat) on nopeasti päättymässä. EU: n uuden jääautojen myynnin 2035 kiellon kanssa Kiinan tavoitteena on tehdä EVS 40% uudesta autojen myynnistä vuoteen 2030 mennessä ja Yhdysvaltojen tavoitteena 50%EVMyynti vuoteen 2030 mennessä kirjoitus on seinällä. Mutta 1,2 miljardin jääajoneuvojen omistajille ympäri maailmaa siirtyminen ei ole saumaton. Kansainvälisen energiaviraston (IEA) uusi analyysi varoittaa, että seuraavan viiden vuoden aikana jääautojen omistajat kohtaavat kolme ennennäkemätöntä haastetta-jotka muuttavat sitä, miten he ostavat, ajavat ja ylläpitävät ajoneuvojaan. Kansainvälisille lukijoille näiden haasteiden ymmärtäminen on kriittistä tietoon perustuvien päätösten tekemiselle heidän seuraavasta autonostostaan.
I. Haaste 1: Jälleenmyyntiarvojen ja poistojen romahtaminen
Jäähautat ovat pitkään pitäneet arvoaan paremmin kuin aikaisinEVS, mutta tuo trendi on kääntämässä nopea.
1. Poistot nopeutuvat
Tiedot Kelley Blue Book: 3-vuotiasJäähautausNyt säilyttää 55% sen arvosta, kun se on 68% verrattuna vuonna 2020. Vuoteen 2028 mennessä sen ennustetaan laskevan 45%: iin. Sitä vastoin 3-vuotiasEVsäilyttää 65% sen arvosta (enemmän kuin 52% vuonna 2020).
Miksi muutos? Kun hallitukset lopettavatJäähautat, Ostajat välttävät käytettyjä malleja vanhenemisen pelkäämiseksi. JD Powerin 2024 -tutkimuksen mukaan 62% Yhdysvaltain auton ostajista "ei koskaan harkitse" käytettyäJäähautaus, enemmän kuin 28% vuonna 2022.
2. Rajoitetut vaihtoehdot
Autonvalmistajakäytännöt: Fordin ja Volkswagenin kaltaiset tuotemerkit ovat jo vähentäneet vaihtoarvojaJäähautat15-20% verrattuna EV: iin. Euroopassa BMW tarjoaa 3 000 euroa kaupankäynnistäEVkuinJäätyäSaman ikäinen auto.
Jälleenmyyjän vastus: Käytetyt autokaupat varastoivat vähemmän jääajoneuvoja-USA-ketju Carmax nyt omistaa 40% sen erätilastaanEVS, enemmän kuin 10% vuonna 2022. Tämä tarkoittaa vähemmän ostajia käytetyilleJäätyäautot, hintojen vähentäminen edelleen.
II. Haaste 2: Huoltoverkkojen ja nousevien kustannusten vähentäminen
JäähautatLuottakaa erikoistuneisiin osiin ja mekaniikkaan, mutta molemmista on tulossa vaikeampi löytää.
Kello 1. Suljepalvelukeskukset
Globaalit trendit: Euroopassa 25% vain ICE-palvelukeskuksista on suljettu vuodesta 2020 ja vielä 30%: n suunnitelma sulkeutumisesta vuoteen 2028 mennessä, Euroopan autovalmistajien yhdistyksen (ACEA) mukaan. Yhdysvalloissa riippumattomat korjauskaupat, jotka keskittyvät yksinomaan ICe -ajoneuvotsulkeutuvat 5% vuodessa.
Maaseudun vaikutukset: Ongelma on huonompi maaseutualueilla. Osissa Yhdysvaltojen keskilännen ja Itä -Euroopan osissa kuljettajien on nyt matkustettava 50+ mailia löytääkseen mekaanikon, joka voi huolehtia vanhempanaJäähautat.
2. nopeasti nousevat osat
Toimitusketjun ongelmat: Valmistajien siirtyessäEVtuotanto,JäätyäOsien tuotanto on laskenut 40% vuodesta 2022 lähtien. Tämä on johtanut 35%: n nousuun yleisten osien, kuten polttoaineen ruiskuttajien ja voimansiirtokomponenttien kustannuksiin.
Vanhentunut tekniikka: vuoteen 2029 mennessä, osatJäähautatYli 10 -vuotiaita on "vaikea hankkia", Auto Parts Giant Boschin mukaan. Tämä tarkoittaa, että vanhempien jääautojen omistajat voivat kohdata kalliita korjauksia tai jopa pakottaa romuttamaan ajoneuvonsa varhain.
III. Haaste 3: Rajoitettu pääsy kaupunkeihin ja korkeammat käyttökustannukset
Hallitukset ja kaupungit käyttävät käytäntöjä jääajoneuvojen käytön estämiseen, lisäämällä taloudellisia ja käytännöllisiä taakkoja.
1. Matalapäästövyöhykkeet (LEZ) laajenee
Eurooppa, joka johtaa tietä: 90 prosentilla eurooppalaisista kaupungeista, joiden populaatiot ovat yli 500 000Jäähautat. Lontoon ultra-alhainen päästövyöhyke (ULEZ) kattaa nyt koko kaupungin, veloittaen 12,50 puntaa (15 dollaria) päivässä vaatimustenvastaisista jääautoista. Vuoteen 2028 mennessä EU aikoo vaatia kaikkia kaupunkeja, joissa on 200,000+ asukkaita.
Seuraava Yhdysvallat ja Aasia: New York City julkaisee oman Lezin vuonna 2026, veloittaen 15 dollaria päivässä vanhemmille jääajoneuvoille. Tokio ja Soul suunnittelevat samanlaisia vyöhykkeitä vuoteen 2027 mennessä.
2. korkeammat verot ja maksut
Polttoaineverot nousu: rahastoonEVInfrastruktuuri, 28 maata on korottanut bensiiniveroja 10-20% vuodesta 2022 lähtien. Saksassa bensiini maksaa nyt 1,80 euroa litralta (7,20 dollaria / gallona), kun se on 1,50 euroa litralta vuonna 2020.
Rekisteröintimaksut: Ranska, Ruotsi ja Kanada ovat ottaneet käyttöön "jäärangaistukset"-korkeammat rekisteröintimaksutJäähautat. Ruotsissa uuden jääauton rekisteröinti maksaa 1 500 euroa enemmän kuin rekisteröintiEV.
Johtopäätös: Valmistelu siirtymävaiheeseen
HaasteetJäähautausOmistajat eivät koske vain "vihreän menemistä"-heistä käytännöllisyydestä ja kohtuuhintaisuudesta. Omistajille paras strategia on suunnitella eteenpäin:
Harkitse varhaista kauppaa: kaupankäyntiJäähautausNyt, ennen kuin arvot laskee edelleen, voi auttaa välttämään taloudellisia tappioita.
Valitse hybridi taiEVSeuraavaa ostosta varten: Hybridit voivat olla "silta" niille, jotka eivät ole valmiita täyteen EV: hen, kun taasEVSTarjoa polttoaineen ja ylläpidon pitkäaikaisia säästöjä.
Pysy ajan tasalla: Seuraa paikallista LEZ: tä ja veropolitiikkaa odottamattomien maksujen välttämiseksi.
Kuten IEA: n johtaja Fatih Birol toteaa: "SiirtyminenEVSon väistämätöntä, mutta sen ei tarvitse olla tuskallista.JäähautausOmistajat, jotka suunnittelevat eteenpäin, ovat parhaiten asemassa siirtymään siirtymävaiheessa. "Globaalille autoteollisuudelle viesti on selkeä: bensiiniautokausi on päättymässä, ja aika sopeutua on nyt.